導讀： 航運保險作為航運金融的重要支撐，它是促進國際金融和國際航運發(fā)展的重要動力，也是國際化程度最高的保險業(yè)務之一。據(jù)航運保險業(yè)人士介紹，全球航運保險發(fā)展形勢存在區(qū)域差異化，航運保險市場向亞太地區(qū)轉移。中國航運保險業(yè)有望迎來彎道超車的有利機遇。據(jù)航運保險業(yè)人士介紹，全球航運保險發(fā)展形勢存在區(qū)域差異化，航運保險市場向亞太地區(qū)轉移。中國航運保險業(yè)有望迎來彎道超車的有利機遇。

國際海上保險聯(lián)盟最近發(fā)布的全球航運保險市場的最新趨勢報告也證實了市場的這一觀點。根據(jù)世界上最大的航運保險協(xié)會的分析，由于全球航運貿易形勢的惡化和大宗商品市場的劇烈沖擊，國際航運業(yè)的繁榮繼續(xù)處于冰點，全球航運保險需求繼續(xù)疲軟。這種低迷顯然反映在一些關鍵指標上，如過去20年，全球貨運險全球船舶保險費率已下降57%左右。

然而，亞太地區(qū)的相關數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出不同的場景。據(jù)國際海上保險聯(lián)盟統(tǒng)計，亞太地區(qū)航運保險市場規(guī)模在過去十年中迅速上升，份額超過世界四分之一，航運保險中心正在加速向東移動。此外，中國是世界上最大的船舶保險市場和世界上第二大貨運保險市場，是航運保險中心向東移動的主要目的地。

然而，在這些光環(huán)的背后，國內保險業(yè)的人們看到了更多的挑戰(zhàn)。例如，與歐美等發(fā)達的航運保險市場相比，中國的航運保險仍處于起步階段，主要體現(xiàn)在：航運保險產品體系有待完善，航運保險人才隊伍建設有待加強，航運保險服務體系集群化、專業(yè)化程度有待完善，航運保險發(fā)展法律環(huán)境有待改善。因此，在中國經濟發(fā)展新常態(tài)的背景下，互聯(lián)網+中國航運保險發(fā)展的轉型升級勢在必行。

一帶一路等國家戰(zhàn)略的實施，保險市場找到了轉型的立足點：越來越多的大型企業(yè)將進行全球布局，航運保險業(yè)可以抓住機遇，加強和擴大航運保險生態(tài)產業(yè)鏈。

一些專門從事航運保險的中外資財險公司開始探索新的航運保險業(yè)務和產品研發(fā)。據(jù)了解，根據(jù)中國市場新的細分需求，全球航運保險市場的領導者蘇黎世保險最近推出了國際工程貨物運輸保險和延遲開工利潤損失保險。險種隨著我國工程企業(yè)對外工程項目合作模式的逐步多樣化，業(yè)主或融資方對保險范圍擴大的真實需求，隨著中國企業(yè)參與海外項目規(guī)模的逐步擴大，延遲利潤損失保險保障金額超過1億美元的項目比例也在顯著增加。

隨著上海自由貿易區(qū)金融改革的深化，航運保險業(yè)的開放和創(chuàng)新也將迎來更好的環(huán)境。特別是上海保險交易所即將成立。依托這一平臺，航運保險的市場實體、交易模式和業(yè)務范圍將得到更大的擴大。

上海航運保險業(yè)人士建議：利用全球航運保險市場調整和重點，借鑒亞太航運保險中心建設經驗，上海也可以積極發(fā)展離岸航運保險，加快形成倫敦、新加坡等國際航運保險中心的建設，實施自由貿易區(qū)和”一帶一路”新一輪對外開放戰(zhàn)略為保險要素市場提供支撐。

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