導(dǎo)讀：
2018年9月26日中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布“中國保險汽車安全指數(shù)”2018第一批車型測評結(jié)果，多家權(quán)威共同參與發(fā)布會，12款車型接受檢測，到底質(zhì)量如何請看測評結(jié)果。

2018年9月26日，在中國保險行業(yè)協(xié)會(以下簡稱中保協(xié))的指導(dǎo)下，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心(以下簡稱指數(shù)管理中心)在重慶公開發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI，以下簡稱安全指數(shù))2018年第一批測評車型結(jié)果。公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝，中國保險行業(yè)協(xié)會會長朱進元，中國汽車工程學(xué)會研究員李娜，中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國，指數(shù)管理中心主任、中保研汽車技術(shù)研究院有限公司總裁賈海茂，指數(shù)管理中心常務(wù)副主任、中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘、北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會會長譚占勇出席會議。汽車保險與安全領(lǐng)域的國內(nèi)外科研院所代表、高校專家學(xué)者、各財產(chǎn)保險公司代表、國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和零部件企業(yè)負責(zé)人及技術(shù)骨干、相關(guān)主流媒體共300余名嘉賓參加本次發(fā)布會。

朱進元會長在致辭中指出，保險汽車安全指數(shù)是我國保險行業(yè)和汽車行業(yè)的一次深度的合作，是共同從汽車的設(shè)計制造端到汽車的消費使用端來共同推進汽車道路交通安全的重要工作，也是服務(wù)消費者、促進汽車保險產(chǎn)業(yè)融合的重要舉措。在保險產(chǎn)業(yè)方面，保險汽車安全指數(shù)有助于提高對車輛的風(fēng)險識別和風(fēng)險管理能力，提升保險企業(yè)經(jīng)營管理水平。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，有效促進汽車產(chǎn)品安全水平提升，也為我國汽車產(chǎn)品走出國門搭建了一道橋梁。相信通過共同努力，各自發(fā)揮所長，在產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展的洪流中共同成長，共贏、合作。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和全球化融合，也需要中國汽車保險安全指數(shù)這個國際認可標準發(fā)揮重大作用。今后，要充分發(fā)揮安全指數(shù)的橋梁紐帶作用，融合汽車、保險行業(yè)更多的智慧，豐富其內(nèi)涵和外延，讓汽車消費更安全，更經(jīng)濟，更先進，讓社會充滿更多的美好，讓保險保障功能真正的能夠惠及到千家萬戶。

萬鑫銘代表指數(shù)管理中心指出，全球汽車制造業(yè)正面臨新一輪產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，智能制造是必然趨勢。在“一帶一路”倡議下，中國汽車勢必要走向產(chǎn)銷全球化之路，機遇和挑戰(zhàn)并存。隨著汽車保有量和投保率的快速提升，車險的覆蓋面、影響力都在不斷擴大，車險的價格和服務(wù)對數(shù)億老百姓都可能產(chǎn)生影響。尤其車險改革啟動后，車險社會管理功能日益明顯，保險在促進道路交通安全和促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中作用不斷提升，保險業(yè)正在逐步成為汽車及汽車后市場的重要參與者和規(guī)則制定者。中國保險汽車安全指數(shù)2018年第一批車型測評結(jié)果即將正式發(fā)布。這標志著中國保險行業(yè)和汽車行業(yè)兩個行業(yè)研究深度融合的序幕揭開，也必將進一步推動中國汽車保險與安全研究更快與國際接軌，更好地促進道路交通安全，最終服務(wù)于人民群眾更美好的汽車生活。

管理中心主任賈海茂正式發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)2018年第一批測評車型結(jié)果，并作耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)報告，同時公布了2018年第二批測評車型計劃。

本次參加測評的車型選擇遵循“安全指數(shù)”管理辦法，由管理中心在市場正規(guī)渠道隨機購買。12款車型包括：(轎車、SUV)東風(fēng)本田思域、一汽-大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、北京奔馳C200、華晨寶馬318i共6款轎車，上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀L、東風(fēng)雷諾科雷傲、上汽通用五菱寶駿510、長城魏派VV5和吉利領(lǐng)克01共6款SUV，其中長城魏派VV5和吉利領(lǐng)克01為自愿申請車型。

發(fā)布測評結(jié)果的同時，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心從耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全四個方面對相關(guān)車型作出了分析解讀，發(fā)布了這12款車型基于本次測評結(jié)果的研究報告。

中國保險汽車安全指數(shù)測評結(jié)果及研究報告為消費者在選購愛車時獲得車輛安全性能方面更透明、更公正、更客觀、更科學(xué)的指導(dǎo)意見。對于汽車行業(yè)而言，“安全指數(shù)”將引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化和提升車輛的安全性能，助推我國汽車安全技術(shù)標準提升，助力企業(yè)及產(chǎn)品走向國際。對保險行業(yè)而言，“安全指數(shù)”同樣意義重大——為保險公司優(yōu)化產(chǎn)品和定價體系提供參考，進而使投保人承擔(dān)的保費更合理。中國保險汽車安全指數(shù)的持續(xù)研究將促進中國道路安全水平不斷提升。

背景資料

2017中國汽車市場產(chǎn)銷量均超過2800萬輛，連續(xù)第九年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一，中國保險行業(yè)2017年承保車輛達到2.06億輛。

從發(fā)達國家成熟經(jīng)驗看，車輛安全性能、維修成本、事故出險頻率等是關(guān)乎保險車型定價的重要因素。近年來，保險行業(yè)監(jiān)管部門持續(xù)推動商業(yè)車險改革，車險行業(yè)持續(xù)強化汽車、保險行業(yè)協(xié)同效應(yīng)，在汽車產(chǎn)銷量和車險保費收入同步增長的大環(huán)境下，汽車行業(yè)和保險行業(yè)為更好地服務(wù)消費者，整合汽車和保險行業(yè)優(yōu)勢資源，由專業(yè)汽車及保險研究機構(gòu)融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，共同推出了中國保險汽車安全指數(shù)測評體系。

關(guān)于中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)

隨著汽車產(chǎn)品和服務(wù)消費的快速發(fā)展，消費市場呈現(xiàn)出了新形勢下的新需求。供給側(cè)改革進一步對保險行業(yè)的服務(wù)能力和汽車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)提出新要求。為應(yīng)對新形勢下的新需求和新要求，融合第三產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加速保險行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，探索保險角度的汽車安全技術(shù)研究路徑，在中國保險行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)下，由中國汽車工程研究院股份有限公司(中國汽研)和中保研汽車技術(shù)研究院有限公司(中保研)聯(lián)合成立中國保險汽車安全指數(shù)管理中心，共同負責(zé)中國保險汽車安全指數(shù)的測評和研究工作，并于2017年7月20日聯(lián)合向社會發(fā)布了“中國保險汽車安全指數(shù)”測評規(guī)程。

安全指數(shù)始終秉持從消費者立場出發(fā)，結(jié)合保險行業(yè)技術(shù)需求，圍繞車險責(zé)任事故中“車損”和“人傷”等各類場景，開展耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四個分指數(shù)的測試評價工作。

宗旨是：

(一)面向消費市場，提供透明、公正、客觀、科學(xué)的差異化安全性消費信息。

(二)面向保險行業(yè)，幫助改進車輛不合理設(shè)計，降低因此而帶來的額外風(fēng)險成本，為保險公司優(yōu)化產(chǎn)品和定價體系提供參考，從而使車險保費更合理。

(三)面向汽車行業(yè)，為汽車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品性能提供設(shè)計輸入，持續(xù)推動中國汽車安全技術(shù)水平的提升。

參加測評的車型選擇遵循C-IASI管理辦法：測試車型根據(jù)市場銷量、保有量、關(guān)注程度、出險頻率、品牌覆蓋等維度進行選取，由管理中心自籌經(jīng)費在市場正規(guī)渠道隨機購買。自愿申請的車型則由企業(yè)提供申請，經(jīng)管理中心同意后，由管理中心在市場正規(guī)渠道隨機購買。

中國保險汽車安全指數(shù)從四個方面衡量車輛的保險安全性能。

(一)耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)

汽車在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活的高頻問題。低速事故中的車損，不同的車輛會呈現(xiàn)出不同的特性，不同的特性會直接關(guān)系到車主在車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本，而這些特性在購車環(huán)節(jié)中是隱性的。耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)針對該隱性特性，參照國外保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機構(gòu)通行采用的試驗方式和評價規(guī)程，開展實車碰撞研究，對車輛的耐損性和維修經(jīng)濟性等進行信息公示，提供消費者更全面的購車和養(yǎng)車信息。

(二)車內(nèi)乘員安全指數(shù)

汽車在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故直接影響到消費者的財產(chǎn)和人身安全。通過結(jié)合國內(nèi)保險賠付情況和國外保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機構(gòu)的研究，針對保險賠付案例中人傷程度最嚴重，賠付風(fēng)險最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞和車頂強度，以及揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，通過實車碰撞研究，對車輛的車內(nèi)乘員安全性能進行試驗評價，并面向消費者進行科學(xué)的安全信息提示，引導(dǎo)消費者理性地選車購車，通過引導(dǎo)需求側(cè)促進汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革。

(三)車外行人安全指數(shù)

中國道路交通環(huán)境中人車混行十分常見，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識不強，導(dǎo)致涉及行人的交通事故頻發(fā)。行人是弱勢道路使用者，在行人保護方面需要全社會的共同關(guān)注和努力，盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險。結(jié)合中國道路安全發(fā)展現(xiàn)狀，參考國際上對車輛行人保護安全性能的測試評價規(guī)范，對車輛的車外行人安全性能進行指數(shù)化衡量，進行人體腿部傷害和頭部傷害工況測試評價，提升全社會對道路行人的保護意識，培養(yǎng)行人對事故危害的認識，促進人、車、路和諧發(fā)展，是“指數(shù)”工作社會性、普惠性的重要體現(xiàn)。

(四)車輛輔助安全指數(shù)

輔助安全技術(shù)可以在危機發(fā)生之前，對駕駛者進行預(yù)警，在預(yù)警無效時，實現(xiàn)自動減速或者停車等避險措施。隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，新的車輛輔助安全技術(shù)不斷普及，對汽車保險承保理賠的標準提出了新的要求，國外的保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機構(gòu)已經(jīng)積極開展相關(guān)工作。為順應(yīng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢，在現(xiàn)有的國際研究基礎(chǔ)之上形成了車輛輔助安全指數(shù)。該指數(shù)對汽車安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進行試驗和評價，并通過具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費者信息提示，促進汽車安全技術(shù)的進步，最終通過行車風(fēng)險的預(yù)防和降低，實現(xiàn)對車輛和道路使用者的安全保障和保險標的風(fēng)險的降低。

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