導(dǎo)讀: 航班延誤險(xiǎn)投訴,主要反映保險(xiǎn)公司認(rèn)定延誤責(zé)任不合理、理賠時(shí)效慢、理賠材料不合理、理賠金額與宣傳承諾不一致等問題。
雨季悄然到來,飛機(jī)延誤頻發(fā)的季節(jié)也隨之而來。航班延誤險(xiǎn),它已經(jīng)成為許多人乘飛機(jī)旅行的必需品之一。然而,最近一些消費(fèi)者報(bào)告說,一些航空延遲保險(xiǎn)已經(jīng)改變了條款,索賠的門檻已經(jīng)悄然上升。然而,索賠門檻案件的改善與航班延誤保險(xiǎn)欺詐的增加無關(guān)。
變更索賠條款
最近,消費(fèi)者李小姐說,她經(jīng)常使用航空旅行手機(jī)App直接購(gòu)買機(jī)票和航班延誤保險(xiǎn),機(jī)票金額超過500元,延誤兩小時(shí)可支付1000元。然而,最近,她發(fā)現(xiàn)索賠條款已經(jīng)悄悄地改變了。
有兩個(gè)主要的變化條款。一是要求購(gòu)票時(shí)間,必須提前12小時(shí)。另一方面,原本是起飛延誤2小時(shí)的條款,變成了延誤2小時(shí)。
那么,條款的變更對(duì)索賠有很大的影響嗎?
據(jù)了解,此前航延險(xiǎn)的理賠門檻大多是預(yù)計(jì)起降時(shí)間與實(shí)際起降時(shí)間的間隔,以較長(zhǎng)的時(shí)間計(jì)算
如今,以到達(dá)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)的延誤保險(xiǎn)逐漸增多。
李小姐說,悄悄改變的條款有點(diǎn)不劃算,因?yàn)榻?jīng)常有延誤的飛機(jī)在路上趕上,導(dǎo)致著陸延誤時(shí)間不多,無法獲得索賠。李小姐說:起飛前,我在機(jī)艙里呆了幾個(gè)小時(shí),但最終無法解決索賠。
類似的事情很常見嗎?
最近,陳小姐從中國(guó)香港飛往北京的航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間為13:20,到達(dá)時(shí)間為17:15。飛機(jī)起飛時(shí)沒有延誤太久。但最終到達(dá)時(shí)間為16:20,即飛機(jī)比預(yù)期到達(dá)時(shí)間提前近一小時(shí)。
另一位朱先生還說,幾個(gè)月前,他從德國(guó)法蘭克福飛回北京。起飛時(shí),飛機(jī)延誤了三個(gè)小時(shí)。當(dāng)他最終到達(dá)時(shí),飛機(jī)只比預(yù)期晚了一個(gè)多小時(shí)。
為什么?
中國(guó)航空公司的空姐張小姐說,有時(shí)飛機(jī)可能會(huì)提前離開港口起飛。例如,在停止登機(jī)牌后,乘客很快就上了飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)跑道和空域只是空閑的,可以提前起飛。如果降落順利,航班可能比預(yù)期降落時(shí)間提前。
此外,據(jù)她所知,起飛延誤的原因有很多,但飛機(jī)的到達(dá)時(shí)間比預(yù)期的要早。例如,考慮到排隊(duì)等情況,路上加速,路線改變,預(yù)期著陸時(shí)間。
目前,北京、上海、廣州等地的機(jī)場(chǎng)越來越擁擠,為飛機(jī)起飛預(yù)留了等待時(shí)間。雖然天空飛行時(shí)間保持不變,但地面時(shí)間增加,計(jì)劃時(shí)間延長(zhǎng)。
此外,一些業(yè)內(nèi)人士表示,有時(shí)空中控制有時(shí)間限制。例如,航線將在某一時(shí)刻關(guān)閉,飛行員需要快速通過。此外,如果后續(xù)航班可能延誤,也會(huì)加速。
然而,也會(huì)出現(xiàn)起飛延誤在飛行過程中趕上的現(xiàn)象,也會(huì)出現(xiàn)起飛不延誤,但由于各種原因?qū)е潞桨嘌诱`的現(xiàn)象。然而,一個(gè)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)他們獲得的數(shù)據(jù),航延險(xiǎn)變更條款確實(shí)可以提高索賠門檻。
航延險(xiǎn)糾紛很多
航班延誤險(xiǎn)是近年來才出現(xiàn)的一種新型航班延誤險(xiǎn)保險(xiǎn)產(chǎn)品,自誕生以來就備受關(guān)注。
今年“3·在15期間,中國(guó)保監(jiān)會(huì)在2月份披露了一個(gè)月保險(xiǎn)投訴情況,并特別披露了航班延誤保險(xiǎn)的投訴。2016年2月,涉及航班延誤保險(xiǎn)的投訴32起,同比增長(zhǎng)700%,環(huán)比增長(zhǎng)68.42%,主要反映保險(xiǎn)公司延誤責(zé)任認(rèn)定不合理,理賠時(shí)效慢,理賠材料不合理,理賠金額與宣傳承諾不一致。
最近,幾位消費(fèi)者對(duì)航延險(xiǎn)理賠表示不滿。
孟延迪說,她之前從北京飛往攀枝花,在成都停下來,然后飛往攀枝花。由于天氣原因,后期航班在多次嘗試著陸失敗后返回,飛機(jī)在成都著陸后沒有打開機(jī)艙,再次排隊(duì)。最后,應(yīng)該在中午到達(dá)的航班被推遲到晚上6點(diǎn)。
她說,下飛機(jī)后,她直接取行李轉(zhuǎn)盤,沒有看到任何航空公司的柜臺(tái)和員工。由于焦慮,她購(gòu)買的航空延遲保險(xiǎn)可以自動(dòng)索賠,所以她直接走出機(jī)場(chǎng),沒有要求任何延遲憑證。然而,當(dāng)她查詢索賠信息時(shí),她發(fā)現(xiàn)這架航班延誤了5個(gè)多小時(shí),系統(tǒng)中顯示的信息只延誤了15分鐘。經(jīng)過仔細(xì)檢查,她發(fā)現(xiàn)延誤信息只記錄了從北京到成都的第一個(gè)航班信息。
此外,大連王先生還抱怨自動(dòng)索賠過程中購(gòu)買的延誤保險(xiǎn)與實(shí)際延誤時(shí)間嚴(yán)重不符。
雖然以上兩位消費(fèi)者最終通過與保險(xiǎn)公司協(xié)商、聯(lián)系航空公司發(fā)布信息等方式獲得了索賠。然而,索賠困難仍然是許多消費(fèi)者對(duì)航空延遲保險(xiǎn)的印象。
近日,范女士在社交平臺(tái)上展示了航延險(xiǎn)成功理賠的全過程。在她展示的信息中,有16份理賠所需的信息。
延誤險(xiǎn)騙保
但在消費(fèi)者抱怨的同時(shí),保險(xiǎn)公司和一些銷售航延險(xiǎn)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司也在抱怨。
此前,許多保險(xiǎn)公司表示,一些乘客利用自動(dòng)索賠航空延遲保險(xiǎn)的系統(tǒng)漏洞,通過刷賬單賺取延遲保險(xiǎn)的賠償。一家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的董事長(zhǎng)說:每天最多賺4000多元。
為了堵住這個(gè)漏洞,保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司暫時(shí)停止銷售該產(chǎn)品。其他保險(xiǎn)公司通過背景數(shù)據(jù)分析監(jiān)控疑似刷卡乘客。上述航空延伸保險(xiǎn)規(guī)則的變化必須提前12小時(shí)購(gòu)票,這也成為規(guī)避道德風(fēng)險(xiǎn)的途徑之一。
如今,許多銀行的信用卡都附有航班延誤保險(xiǎn),主要是高端卡和航空公司的聯(lián)名卡。值得注意的是,多張信用卡的航班延誤保險(xiǎn)權(quán)益可以疊加使用。
一般來說,信用卡附帶的航班延誤保險(xiǎn)需要用這張卡支付機(jī)票/旅行團(tuán)的團(tuán)費(fèi)才能享受這種權(quán)益,但也有例外。
例如,大銀行航空公司聯(lián)合白金卡不需要使用此卡購(gòu)買機(jī)票。只要開通并滿足消費(fèi)條件,就可以享受起飛延誤2小時(shí)的服務(wù),更方便公司集體購(gòu)票的商務(wù)旅行者;另一家銀行的航空公司聯(lián)合卡附有航空不便保險(xiǎn),不需要使用此卡購(gòu)買機(jī)票。然而,這種權(quán)益每年只能享受一次。
因此,如果您擁有上述兩張信用卡,并使用其他信用卡,在指定平臺(tái)上購(gòu)買機(jī)票和延誤保險(xiǎn),相當(dāng)于只支付一份延誤保險(xiǎn)保費(fèi),但可以疊加四種相關(guān)產(chǎn)品。
但是航班延誤險(xiǎn)和旅行不便險(xiǎn)/航空不便險(xiǎn)有什么區(qū)別呢?
檢查多種產(chǎn)品保險(xiǎn)條款后,發(fā)現(xiàn)航空延誤保險(xiǎn)一般按延誤時(shí)間逐步索賠。只要航班延誤時(shí)間達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),就可以直接提交申請(qǐng)并提交相關(guān)材料索賠。
旅游不便保險(xiǎn)必須在航班延誤時(shí)間滿足要求的基礎(chǔ)上,賠償延誤期間發(fā)生的必要合理費(fèi)用,包括交通費(fèi)、餐飲費(fèi)、住宿費(fèi)、電話費(fèi)等。值得注意的是,上述每項(xiàng)費(fèi)用都必須提供發(fā)票。
賈先生經(jīng)常購(gòu)買航空延誤保險(xiǎn),去年最高單次索賠3000元,他說購(gòu)買延誤保險(xiǎn)有幾個(gè)小技巧。首先,我們可以關(guān)注航班的歷史準(zhǔn)時(shí)率。由于天氣原因,一些東南沿海地區(qū)很容易取消航班,我們可以提前購(gòu)買延誤保險(xiǎn)。
此外,他還表示,如果是下午的飛機(jī),首先要注意前列航班的情況,而早班飛機(jī)則目的地的天氣。
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