導(dǎo)讀： 航班延誤險投訴，主要反映保險公司認(rèn)定延誤責(zé)任不合理、理賠時效慢、理賠材料不合理、理賠金額與宣傳承諾不一致等問題。

雨季悄然到來，飛機(jī)延誤頻發(fā)的季節(jié)也隨之而來。航班延誤險，它已經(jīng)成為許多人乘飛機(jī)旅行的必需品之一。然而，最近一些消費(fèi)者報告說，一些航空延遲保險已經(jīng)改變了條款，索賠的門檻已經(jīng)悄然上升。然而，索賠門檻案件的改善與航班延誤保險欺詐的增加無關(guān)。

變更索賠條款

最近，消費(fèi)者李小姐說，她經(jīng)常使用航空旅行手機(jī)App直接購買機(jī)票和航班延誤保險，機(jī)票金額超過500元，延誤兩小時可支付1000元。然而，最近，她發(fā)現(xiàn)索賠條款已經(jīng)悄悄地改變了。

有兩個主要的變化條款。一是要求購票時間，必須提前12小時。另一方面，原本是起飛延誤2小時的條款，變成了延誤2小時。

那么，條款的變更對索賠有很大的影響嗎？

據(jù)了解，此前航延險的理賠門檻大多是預(yù)計起降時間與實(shí)際起降時間的間隔，以較長的時間計算

如今，以到達(dá)時間為標(biāo)準(zhǔn)的延誤保險逐漸增多。

李小姐說，悄悄改變的條款有點(diǎn)不劃算，因?yàn)榻?jīng)常有延誤的飛機(jī)在路上趕上，導(dǎo)致著陸延誤時間不多，無法獲得索賠。李小姐說：起飛前，我在機(jī)艙里呆了幾個小時，但最終無法解決索賠。

類似的事情很常見嗎？

最近，陳小姐從中國香港飛往北京的航班預(yù)計起飛時間為13:20，到達(dá)時間為17:15。飛機(jī)起飛時沒有延誤太久。但最終到達(dá)時間為16:20，即飛機(jī)比預(yù)期到達(dá)時間提前近一小時。

另一位朱先生還說，幾個月前，他從德國法蘭克福飛回北京。起飛時，飛機(jī)延誤了三個小時。當(dāng)他最終到達(dá)時，飛機(jī)只比預(yù)期晚了一個多小時。

為什么？

中國航空公司的空姐張小姐說，有時飛機(jī)可能會提前離開港口起飛。例如，在停止登機(jī)牌后，乘客很快就上了飛機(jī)。機(jī)場跑道和空域只是空閑的，可以提前起飛。如果降落順利，航班可能比預(yù)期降落時間提前。

此外，據(jù)她所知，起飛延誤的原因有很多，但飛機(jī)的到達(dá)時間比預(yù)期的要早。例如，考慮到排隊等情況，路上加速，路線改變，預(yù)期著陸時間。

目前，北京、上海、廣州等地的機(jī)場越來越擁擠，為飛機(jī)起飛預(yù)留了等待時間。雖然天空飛行時間保持不變，但地面時間增加，計劃時間延長。

此外，一些業(yè)內(nèi)人士表示，有時空中控制有時間限制。例如，航線將在某一時刻關(guān)閉，飛行員需要快速通過。此外，如果后續(xù)航班可能延誤，也會加速。

然而，也會出現(xiàn)起飛延誤在飛行過程中趕上的現(xiàn)象，也會出現(xiàn)起飛不延誤，但由于各種原因?qū)е潞桨嘌诱`的現(xiàn)象。然而，一個保險經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)他們獲得的數(shù)據(jù)，航延險變更條款確實(shí)可以提高索賠門檻。

航延險糾紛很多

航班延誤險是近年來才出現(xiàn)的一種新型航班延誤險保險產(chǎn)品，自誕生以來就備受關(guān)注。

今年“3·在15期間，中國保監(jiān)會在2月份披露了一個月保險投訴情況，并特別披露了航班延誤保險的投訴。2016年2月，涉及航班延誤保險的投訴32起，同比增長700%，環(huán)比增長68.42%，主要反映保險公司延誤責(zé)任認(rèn)定不合理，理賠時效慢，理賠材料不合理，理賠金額與宣傳承諾不一致。

最近，幾位消費(fèi)者對航延險理賠表示不滿。

孟延迪說，她之前從北京飛往攀枝花，在成都停下來，然后飛往攀枝花。由于天氣原因，后期航班在多次嘗試著陸失敗后返回，飛機(jī)在成都著陸后沒有打開機(jī)艙，再次排隊。最后，應(yīng)該在中午到達(dá)的航班被推遲到晚上6點(diǎn)。

她說，下飛機(jī)后，她直接取行李轉(zhuǎn)盤，沒有看到任何航空公司的柜臺和員工。由于焦慮，她購買的航空延遲保險可以自動索賠，所以她直接走出機(jī)場，沒有要求任何延遲憑證。然而，當(dāng)她查詢索賠信息時，她發(fā)現(xiàn)這架航班延誤了5個多小時，系統(tǒng)中顯示的信息只延誤了15分鐘。經(jīng)過仔細(xì)檢查，她發(fā)現(xiàn)延誤信息只記錄了從北京到成都的第一個航班信息。

此外，大連王先生還抱怨自動索賠過程中購買的延誤保險與實(shí)際延誤時間嚴(yán)重不符。

雖然以上兩位消費(fèi)者最終通過與保險公司協(xié)商、聯(lián)系航空公司發(fā)布信息等方式獲得了索賠。然而，索賠困難仍然是許多消費(fèi)者對航空延遲保險的印象。

近日，范女士在社交平臺上展示了航延險成功理賠的全過程。在她展示的信息中，有16份理賠所需的信息。

延誤險騙保

但在消費(fèi)者抱怨的同時，保險公司和一些銷售航延險的保險經(jīng)紀(jì)公司也在抱怨。

此前，許多保險公司表示，一些乘客利用自動索賠航空延遲保險的系統(tǒng)漏洞，通過刷賬單賺取延遲保險的賠償。一家保險經(jīng)紀(jì)公司的董事長說：每天最多賺4000多元。

為了堵住這個漏洞，保險經(jīng)紀(jì)公司暫時停止銷售該產(chǎn)品。其他保險公司通過背景數(shù)據(jù)分析監(jiān)控疑似刷卡乘客。上述航空延伸保險規(guī)則的變化必須提前12小時購票，這也成為規(guī)避道德風(fēng)險的途徑之一。

如今，許多銀行的信用卡都附有航班延誤保險，主要是高端卡和航空公司的聯(lián)名卡。值得注意的是，多張信用卡的航班延誤保險權(quán)益可以疊加使用。

一般來說，信用卡附帶的航班延誤保險需要用這張卡支付機(jī)票/旅行團(tuán)的團(tuán)費(fèi)才能享受這種權(quán)益，但也有例外。

例如，大銀行航空公司聯(lián)合白金卡不需要使用此卡購買機(jī)票。只要開通并滿足消費(fèi)條件，就可以享受起飛延誤2小時的服務(wù)，更方便公司集體購票的商務(wù)旅行者；另一家銀行的航空公司聯(lián)合卡附有航空不便保險，不需要使用此卡購買機(jī)票。然而，這種權(quán)益每年只能享受一次。

因此，如果您擁有上述兩張信用卡，并使用其他信用卡，在指定平臺上購買機(jī)票和延誤保險，相當(dāng)于只支付一份延誤保險保費(fèi)，但可以疊加四種相關(guān)產(chǎn)品。

但是航班延誤險和旅行不便險/航空不便險有什么區(qū)別呢？

檢查多種產(chǎn)品保險條款后，發(fā)現(xiàn)航空延誤保險一般按延誤時間逐步索賠。只要航班延誤時間達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，就可以直接提交申請并提交相關(guān)材料索賠。

旅游不便保險必須在航班延誤時間滿足要求的基礎(chǔ)上，賠償延誤期間發(fā)生的必要合理費(fèi)用，包括交通費(fèi)、餐飲費(fèi)、住宿費(fèi)、電話費(fèi)等。值得注意的是，上述每項(xiàng)費(fèi)用都必須提供發(fā)票。

賈先生經(jīng)常購買航空延誤保險，去年最高單次索賠3000元，他說購買延誤保險有幾個小技巧。首先，我們可以關(guān)注航班的歷史準(zhǔn)時率。由于天氣原因，一些東南沿海地區(qū)很容易取消航班，我們可以提前購買延誤保險。

此外，他還表示，如果是下午的飛機(jī)，首先要注意前列航班的情況，而早班飛機(jī)則目的地的天氣。

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