看到比亞迪買下破產(chǎn)保險公司的消息，很多人覺得蠻意外的……比亞迪不是賣車的嘛，怎么要去賣保險了？

顯然，比亞迪收購易安財險，很可能是因?yàn)榭粗辛塑囯U保險業(yè)務(wù)這一藍(lán)海市場。

一直以來，車險都是財險中的第一大險種，隨著新能源車占比不斷提升，新能源車險的需求也會更大。

據(jù)申萬宏源的預(yù)測，到2025年，新能源車險保費(fèi)規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1543億元；到2030年，則有望達(dá)到12790億元，約占整個車險業(yè)務(wù)總保費(fèi)的31%。

作為去年的新能源汽車全球銷量冠軍，比亞迪車賣越多，新能源車險的發(fā)展前景就越大。

設(shè)想下，如果買比亞迪車的人，都能買自家的保險，對比亞迪而言，也是一個非常大的市場。

不過，目前易安財險的經(jīng)營范圍并沒有包含車險業(yè)務(wù)。有市場傳言稱，比亞迪入主后將爭取獲得車險資質(zhì)，并盡快推出新能源車險產(chǎn)品。

并且，長遠(yuǎn)來看，比亞迪可以通過自主研發(fā)車險，把自己的產(chǎn)業(yè)鏈延伸得更廣，比如從賣車到車險再到售后服務(wù)等，全都自己去，從而提高用戶體驗(yàn)、擴(kuò)大規(guī)模。

一旦這事做成了，對其他汽車廠商算是赤裸裸地“降維攻擊”。

那對咱顧客有啥好處呢？

如果做得好的話，可能會降低新能源車險的保費(fèi)，提升車主用車體驗(yàn)。

這是因?yàn)楸葋喌系溶嚻蟊旧砭陀写罅康挠脩艉托畔ⅲ菀兹诤蠑?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)標(biāo)價，為車主提供更低價合理的保費(fèi)，及其更精準(zhǔn)的賠償服務(wù)等。

像特斯拉就已經(jīng)在美國當(dāng)?shù)赝瞥隽酥睜I車險，其費(fèi)率要低于其他保司20%~30%。

不過，也有人認(rèn)為雖然想象美好，但汽車公司真正進(jìn)軍車險市場并不容易，畢竟要建立起完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施等，需要較長時間的持續(xù)投入和建設(shè)，不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的。

并且先前也有許多車企跨界保險業(yè)，如吉利入股的合眾財險，去年虧本近1億，廣汽入股的眾誠保險，2021年車險虧本近2億，小鵬、蔚來等都開展了保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，業(yè)績都不如人意。

但不管怎樣，比亞迪收購易安財險，的確給車險市場帶來了新的想象空間，將來到底如何走，我們還是可以期待一下的。

同時，作為過往買過易安財險的消費(fèi)者也會比較擔(dān)憂：保險公司被收購改名了，對我們的保單有影響嗎？

事實(shí)上，易安在去年宣布破產(chǎn)重組時，已經(jīng)對其客戶的保單進(jìn)行了妥善的安置：仍在保障期內(nèi)的保單，保障不受影響；如果已經(jīng)出險或是申請退保，但還沒取得賠付，也會有保險保障基金跟蹤。

過往也有一些出問題的保險公司，但不管運(yùn)營方面如何變化，顧客的保單和權(quán)益都有人管。

在國家對保險公司各方面的監(jiān)管下，我們保單的安全性，其實(shí)是也不用太擔(dān)憂的。

從易安財險公布破產(chǎn)重整，到如今被新能源巨頭比亞迪收購，歷時不到一年。

這次對易安的風(fēng)險處置，再次驗(yàn)證了：在我們國家買保險，最不用擔(dān)心的就是因“保險公司出問題”，而影響保單的賠付和權(quán)益。

畢竟這背后是國家的強(qiáng)力管控，大家可以盡管安心。此外，相比擔(dān)憂保險公司的動靜，多對比產(chǎn)品保障、慎重選擇，對我們似乎更有利。

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