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二次商車費(fèi)改變的欲望是什么? 商車保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)留給誰?

導(dǎo)讀:
自2015年中以來,兩次商車費(fèi)改接踵而至。對(duì)于保險(xiǎn)公司來說,提高汽車保險(xiǎn)定價(jià)能力和高質(zhì)量的客戶識(shí)別能力可能是應(yīng)對(duì)商業(yè)車費(fèi)改革的關(guān)鍵對(duì)策。對(duì)于保險(xiǎn)公司來說,提高汽車保險(xiǎn)定價(jià)能力和高質(zhì)量的客戶識(shí)別能力可能是應(yīng)對(duì)商業(yè)車費(fèi)改革的關(guān)鍵對(duì)策。

商業(yè)車險(xiǎn)第二次費(fèi)用改革最近正式開始。6月9日,中國保監(jiān)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于商業(yè)的》車險(xiǎn)根據(jù)費(fèi)率調(diào)整管理等相關(guān)問題的通知(以下簡(jiǎn)稱通知),許多地區(qū)的自主承保系數(shù)和自主渠道系數(shù)都有明顯下降。

具體來說,北京等26個(gè)地區(qū)將自主渠道系數(shù)從0.85下調(diào)到0.75.自主承保系數(shù)保持不變,浮動(dòng)下限仍為0.85;在天津等8個(gè)地區(qū),自主渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)的浮動(dòng)下限從0.85降至0.75.在河南省保監(jiān)局轄區(qū)內(nèi),自主渠道系數(shù)浮動(dòng)下限從0.85降至0.75,自主核保系數(shù)浮動(dòng)下限從0.85降至0.85.80;在深圳市保監(jiān)局轄區(qū)內(nèi),自主渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)的浮動(dòng)下限從0.75降至0.70。

獨(dú)立承保系數(shù)和獨(dú)立渠道系數(shù)的降低直接影響了汽車保險(xiǎn)的費(fèi)率折扣。據(jù)了解,第一次商業(yè)車費(fèi)改革后,汽車保險(xiǎn)的最低折扣從費(fèi)用改革前的70%降至4.3%。隨著關(guān)鍵系數(shù)的降低,汽車保險(xiǎn)的最低折扣率將進(jìn)一步降至3.8%,部分地區(qū)甚至低至3.4%,這實(shí)際上降低了消費(fèi)者的汽車保險(xiǎn)保費(fèi)。

事實(shí)上,第一次商用車費(fèi)改革減輕了消費(fèi)者的保費(fèi)負(fù)擔(dān)。根據(jù)中國保監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù),商用車費(fèi)改革后,平均汽車保費(fèi)同比下降5.3%。然而,一位國壽汽車保險(xiǎn)代理人表示,新車保險(xiǎn)費(fèi)率尚未實(shí)施。

自2015年中以來,兩次商業(yè)車費(fèi)改革接踵而至。不止一位業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于保險(xiǎn)公司來說,提高汽車保險(xiǎn)的定價(jià)能力可能是應(yīng)對(duì)商業(yè)車費(fèi)改革的重要因素之一。特別是隨著商業(yè)車費(fèi)改革的進(jìn)一步深化,保險(xiǎn)公司的定價(jià)能力和識(shí)別優(yōu)質(zhì)客戶的能力將在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

最低折扣降至3.4折扣

近日,二次商車費(fèi)改準(zhǔn)備出發(fā),大部分地區(qū)將在本輪費(fèi)改中調(diào)整自主核保系數(shù)和自主渠道系數(shù)。

所謂自主承保系數(shù),簡(jiǎn)單來說就是個(gè)性化系數(shù),是指從人的駕駛習(xí)慣、駕駛技術(shù)、駕駛年齡、年齡、性別、車程、車型等各種因素中獲得的系數(shù)。自主渠道系數(shù)更容易理解,是指各保險(xiǎn)企業(yè)在一定范圍內(nèi)設(shè)置自主渠道系數(shù),根據(jù)電銷、網(wǎng)銷、中介等銷售渠道的成本和管理。

據(jù)了解,在第一次商業(yè)車費(fèi)改革前,汽車保險(xiǎn)的最低折扣為70%,而第一次商業(yè)車費(fèi)改革后,汽車保險(xiǎn)的最低折扣率直線下降,達(dá)到4.30%的折扣。中國保監(jiān)會(huì)二次費(fèi)用改革,汽車保險(xiǎn)的最低折扣率將進(jìn)一步降至3.8%左右,有些地區(qū)甚至低至3.4%。

此外,本次費(fèi)用改革還將無賠償優(yōu)惠系數(shù)的范圍從0開始.7~1.3,擴(kuò)大到了0.6~2.0,即三年內(nèi)無賠償,無賠償優(yōu)惠系數(shù)為0.6.如果去年發(fā)生5次或5次以上的事故,賠償系數(shù)為2.0.這意味著大多數(shù)地區(qū)駕駛習(xí)慣良好的車主將享受較低的汽車保險(xiǎn)折扣。

根據(jù)消費(fèi)者最終獲得的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)折扣系數(shù)=NCD因素(即無賠償優(yōu)待)×獨(dú)立核保系數(shù)×獨(dú)立的渠道系數(shù)×根據(jù)交通違章系數(shù),如果交通違章系數(shù)為1,假設(shè)北京車主駕駛習(xí)慣良好的車險(xiǎn)費(fèi)用為5000元,二次費(fèi)改后再次購買車險(xiǎn)時(shí)最多可享受0.75×0.85×0.6×1=0.38,折扣3.8%左右,比第一次商車費(fèi)改時(shí)享受的折扣多1.2%,粗略計(jì)算可節(jié)省1200元左右。從這個(gè)角度來看,僅從理論上分析,駕駛行為較好的車主確實(shí)可以從二次費(fèi)改中受益。從這個(gè)角度來看,僅從理論上分析,駕駛行為較好的車主確實(shí)可以從二次費(fèi)改中受益。

定價(jià)和識(shí)別能力成為關(guān)鍵

從2015年中的試點(diǎn)推廣到2016年的全面推廣,再到2017年的二次費(fèi)用改革,兩年內(nèi),兩次商業(yè)車費(fèi)改革接踵而至。如此密集而強(qiáng)大的改革迫使業(yè)界思考財(cái)險(xiǎn)公司將如何處理?

不止一位業(yè)內(nèi)人士表示,財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司提高汽車保險(xiǎn)定價(jià)能力可能是應(yīng)對(duì)二次商業(yè)車費(fèi)改革的重要途徑之一。在此基礎(chǔ)上,保險(xiǎn)公司還需要通過更準(zhǔn)確的識(shí)別和獲得高質(zhì)量的客戶來降低成本和賠償,從而在成本和賠償端節(jié)省更多的資源,以獲得更新的客戶,汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可以獲得一定的利潤(rùn)空間,實(shí)現(xiàn)良好的可持續(xù)發(fā)展。

一位財(cái)險(xiǎn)精算師表示,如何識(shí)別車主是好車主保險(xiǎn)對(duì)于公司來說,判斷好車主最強(qiáng)的解釋因素是事故次數(shù)。事故次數(shù)越少,客戶的駕駛行為就越安全,事故記錄也在互聯(lián)網(wǎng)上。每個(gè)保險(xiǎn)公司都可以找到客戶以前的事故記錄。此外,從人的角度來看,保險(xiǎn)公司也會(huì)對(duì)年齡、性別、職業(yè)進(jìn)行一些篩選,從汽車、框架等指標(biāo)也更重要,可以反映零比、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等,以及新技術(shù)UBI(基于駕駛行為對(duì)汽車保險(xiǎn)定價(jià))也起到了一定的作用,但占比很小,只是輔助手段。

尋找好車主

但上述財(cái)險(xiǎn)分析師也表示,雖然類似UBI保險(xiǎn)公司希望通過更多的維度比例不大,但這是一個(gè)方向,保險(xiǎn)公司希望通過更多的維度取得更好的效果。

最近,業(yè)內(nèi)和一些具有數(shù)據(jù)分析能力的科技公司都在創(chuàng)新汽車保險(xiǎn),提高定價(jià)能力,更好地識(shí)別高質(zhì)量客戶。

例如,中國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)最近發(fā)布了第一個(gè)模型代碼標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)所有保險(xiǎn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化的模型身份證,每個(gè)模型在品牌、系統(tǒng)、配置模型、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等8種主要信息中建立相應(yīng)的代碼,不僅支持各種模型的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià),而且方便消費(fèi)者和其他相關(guān)部門查詢和管理模型相關(guān)參數(shù)。從車輛的角度來看,第一個(gè)車輛編碼標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)無疑為車險(xiǎn)的精細(xì)定價(jià)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

今年5月,螞蟻金服宣布向保險(xiǎn)業(yè)開放首個(gè)汽車保險(xiǎn)點(diǎn),旨在準(zhǔn)確引導(dǎo)保險(xiǎn)公司找到好車主。簡(jiǎn)單來說,車險(xiǎn)分是通過分析人的行為來判斷車主的潛在風(fēng)險(xiǎn)水平。例如,已婚和受過教育的人的風(fēng)險(xiǎn)往往低于單身人士;長(zhǎng)期在兩個(gè)地方之間的風(fēng)險(xiǎn)往往低于沒有固定旅行路線的人;甚至人群的接收地址是否穩(wěn)定也與事故的可能性有關(guān)。

基于上述研究,螞蟻金融服務(wù)將挖掘和分析現(xiàn)有數(shù)據(jù),準(zhǔn)確描繪車主和風(fēng)險(xiǎn)分析,最終量化為300到700不等的汽車保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)。分?jǐn)?shù)越高,客戶質(zhì)量越高,風(fēng)險(xiǎn)越低。高分人群也是保險(xiǎn)公司希望爭(zhēng)取的客戶。

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