導(dǎo)讀：
如今，自動駕駛正成為“風(fēng)口”，各大車企和機構(gòu)都將目光投向這一領(lǐng)域，但針對自動駕駛的保險也成為一項新課題。

據(jù)海外媒體報道，日本的東京海上日動火災(zāi)保險將從2017年4月起，把自動駕駛期間的交通事故列入汽車保險的賠付范圍，更將作為一項特別條約，在汽車保險合同簽約及續(xù)約時免費提供給所有保戶，這是日本國內(nèi)首例以自動駕駛為對象的保險。由此可避免交通事故受害者長期得不到救濟，為普及自動駕駛提供支持。

據(jù)悉，在查明自動駕駛系統(tǒng)存在缺陷等情況下，即使事故原因不明公司也會支付保險金，還包括在自動駕駛期間，由于系統(tǒng)的誤操作，行駛過程中突然停止或由于突然剎車失靈而發(fā)生事故，以及黑客攻擊導(dǎo)致通過網(wǎng)絡(luò)遠程操控的無人汽車發(fā)生交通事故。有分析人士表示，汽車保險占日本財險保費凈收入的一半左右，是一項主力產(chǎn)品，但自動駕駛普及之后以往的商業(yè)經(jīng)營模式將會出現(xiàn)很大變化。

如今，來自傳統(tǒng)制造商和硅谷科技巨頭之間關(guān)于無人駕駛技術(shù)的競爭正在加劇。根據(jù)谷歌的計劃，將在2020年完成自動駕駛汽車的商業(yè)化生產(chǎn)。傳統(tǒng)車企并不甘心，通用汽車計劃2017年在旗下的品牌凱迪拉克轎車上加入允許汽車“控制駕駛、加速和剎車”的技術(shù)。通用汽車此前更以10億美元的價格買下了一家小型初創(chuàng)公司，這家小企業(yè)的核心技術(shù)正是自動駕駛。普華永道估計，運用自動駕駛技術(shù)后，道路上99%的車輛都會消失，美國的汽車保有量將從現(xiàn)在的2.45億輛大幅減少到僅僅240萬輛。

不過，特斯拉的一輛Model
S自動駕駛汽車此前發(fā)生車禍并造成駕駛員死亡，引發(fā)市場對自動駕駛前景的質(zhì)疑。特斯拉當(dāng)時指出，自動駕駛系統(tǒng)正變得越來越好，但還不完美，因此司機需要保持警惕。盡管之前發(fā)生了一些事故，但特斯拉還是決定將自動駕駛進行到底，并宣布其在產(chǎn)的所有汽車都將配備升級版自動駕駛硬件。

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