導(dǎo)讀：
隨著商車費(fèi)改革的逐步深化，汽車保費(fèi)的一車一價(jià)成為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)共同探索的方向。由于國內(nèi)沒有詳細(xì)的汽車安全指數(shù)，實(shí)現(xiàn)一車一價(jià)帶來了各種困難。由于國內(nèi)沒有詳細(xì)的汽車安全指數(shù)，實(shí)現(xiàn)一車一價(jià)帶來了各種困難。

中國自去年11月發(fā)布以來保險(xiǎn)在汽車安全指數(shù)體系框架（以下簡稱指數(shù)）之后，中國保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會（以下簡稱中國保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會）和中國汽車工程研究院（以下簡稱中國汽車研究）再次解釋了指數(shù)工作的發(fā)展。

經(jīng)過近幾個(gè)月的測試，16款車型的安全指數(shù)測試已經(jīng)完成，后期將以每年兩批5-8款車型的速度繼續(xù)進(jìn)行。中國汽車研究總經(jīng)理萬新明4月6日表示，未來可能會與汽車公司聯(lián)合進(jìn)行安全指數(shù)測試，調(diào)動汽車公司的積極性，加快指數(shù)的實(shí)施。

四個(gè)維度提高了汽車安全性

隨著中國汽車產(chǎn)品和服務(wù)消費(fèi)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國汽車數(shù)量已達(dá)1.94億輛，凈增長2212萬輛。隨著汽車生產(chǎn)和銷售的快速增長，汽車保險(xiǎn)服務(wù)消費(fèi)發(fā)展迅速，中國車險(xiǎn)世界第二大保費(fèi)規(guī)模。

隨著汽車消費(fèi)的逐步發(fā)展，市場對汽車安全技術(shù)水平和保險(xiǎn)服務(wù)能力提出了更高的要求。特別是商業(yè)車費(fèi)改革實(shí)施后，車險(xiǎn)一車一價(jià)保費(fèi)模式已成為許多模式財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)探索的方向。然而，在中國，雖然汽車產(chǎn)品的數(shù)量和保費(fèi)規(guī)模都在增加，但可供保險(xiǎn)公司參考的相關(guān)數(shù)據(jù)并不多，甚至沒有形成的系統(tǒng)。

在這種情況下，中國保險(xiǎn)協(xié)會與中國汽車研究聯(lián)合發(fā)布了中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系框架

據(jù)報(bào)道，該指數(shù)系統(tǒng)包括四個(gè)維度：碰撞和維護(hù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)、內(nèi)部乘客安全指數(shù)、外部行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)。從汽車所有權(quán)環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)的形式，從汽車用戶和保險(xiǎn)的角度客觀評價(jià)汽車的安全特征和使用經(jīng)濟(jì)。

耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)主要參考RCAR低速碰撞試驗(yàn)規(guī)程，評價(jià)維度為損壞程度和維護(hù)成本；車內(nèi)乘員安全指數(shù)主要是參考IIHS高速碰撞試驗(yàn)評價(jià)程序，評價(jià)維度是指車輛人員傷害、車身結(jié)構(gòu)和車輛人員運(yùn)動。萬新明介紹，這四個(gè)系統(tǒng)分別參考了不同的程序，以確保安全指數(shù)的全面性。

中國汽車研究還在現(xiàn)場進(jìn)行了小偏置碰撞試驗(yàn)。萬新明表示，小偏置試驗(yàn)的評價(jià)維度主要是指人身傷害、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運(yùn)動狀態(tài)。

按每年10~16輛的節(jié)奏試驗(yàn)

自去年框架發(fā)布以來，中國汽車研究開展了相關(guān)方面的實(shí)驗(yàn)研究。目前已完成16款車型的安全指數(shù)試驗(yàn)，后期將以每年2批、5-8款車型的速度繼續(xù)進(jìn)行。萬新明表示，今后可以與汽車公司聯(lián)合進(jìn)行安全指數(shù)試驗(yàn)，調(diào)動汽車公司的熱情，加快指數(shù)的實(shí)施。

據(jù)了解，在早期階段，中國的汽車研究主要是獨(dú)立購買不同的車型進(jìn)行汽車安全指數(shù)測試，成本投資較高。為保證測試的可持續(xù)性和不同車型數(shù)據(jù)的收集，中國保險(xiǎn)協(xié)會和中國汽車研究將采取與汽車公司開發(fā)商合作的模式，將指數(shù)的測試內(nèi)容發(fā)送給汽車公司，由汽車公司進(jìn)行安全指數(shù)測試，并由中國汽車研究學(xué)院的專業(yè)人員指導(dǎo)。

這不僅可以降低成本，還可以讓汽車公司參與進(jìn)來，共同指數(shù)內(nèi)容，為消費(fèi)者和汽車公司開發(fā)商提供參考數(shù)據(jù)。萬新明認(rèn)為，安全指數(shù)的收集和改進(jìn)不僅可以為保險(xiǎn)公司帶來保費(fèi)測量的參考依據(jù)，還可以改進(jìn)汽車公司的技術(shù)和產(chǎn)品，使消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)有更多的參考依據(jù)。

中國保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會會長朱金元強(qiáng)調(diào)，中國保險(xiǎn)業(yè)需要對相關(guān)安全指標(biāo)進(jìn)行研究，目前，一些國際發(fā)達(dá)市場從保險(xiǎn)角度開展汽車安全研究取得了豐碩成果。保險(xiǎn)公司由于運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)控制的需要，我們還對汽車事故原因進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，研究了新的汽車安全設(shè)計(jì)技術(shù)，以促進(jìn)汽車安全性能的提高。因此，我們希望聯(lián)系保險(xiǎn)和汽車行業(yè)在汽車安全技術(shù)研究領(lǐng)域的各種需求，充分發(fā)揮各自的技術(shù)和資源優(yōu)勢，共同幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)健康發(fā)展。

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