導(dǎo)讀： 近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和公眾接受度的快速提高，無(wú)人機(jī)正被數(shù)百萬(wàn)人用于工業(yè)檢測(cè)、航空攝影、邊境巡邏、緊急運(yùn)輸、作物調(diào)查或僅僅作為娛樂(lè)，顯示了無(wú)人機(jī)或無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的流行。

然而，當(dāng)越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)在天空中飛行時(shí)，一系列的安全風(fēng)險(xiǎn)也出現(xiàn)了，如碰撞、網(wǎng)絡(luò)攻擊，甚至恐怖行為。航空航天保險(xiǎn)公司安聯(lián)全球企業(yè)和特殊風(fēng)險(xiǎn)最近發(fā)布了一份研究報(bào)告《無(wú)人機(jī)崛起：管理與無(wú)人機(jī)相關(guān)的獨(dú)特風(fēng)險(xiǎn)》，提醒無(wú)人機(jī)系統(tǒng)注冊(cè)，對(duì)操作人員進(jìn)行健全的教育和培訓(xùn)，以確保無(wú)人機(jī)的安全運(yùn)行。在這方面，中國(guó)保險(xiǎn)該行業(yè)開(kāi)始探索專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)，以應(yīng)對(duì)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的售后風(fēng)險(xiǎn)。

使用中存在較多的安全隱患

隨著無(wú)人機(jī)變得更小、更實(shí)惠、更容易使用，以及以美國(guó)為代表的國(guó)家對(duì)監(jiān)管法規(guī)的修訂，如降低準(zhǔn)入門(mén)檻，民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景廣闊。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局稱(chēng)，到2016年底，美國(guó)將有60多萬(wàn)架商業(yè)場(chǎng)景無(wú)人機(jī)。這是注冊(cè)飛機(jī)數(shù)量的三倍。此外，預(yù)計(jì)將有190萬(wàn)架無(wú)人機(jī)用于娛樂(lè)。

全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到470多萬(wàn)臺(tái)；到2020年，商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從20億美元飆升至1270億美元。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到750億元。

由于能夠有效地執(zhí)行瑣碎或危險(xiǎn)的任務(wù)，無(wú)人機(jī)因?yàn)樗鼈兛梢杂行У貓?zhí)行瑣碎或危險(xiǎn)的任務(wù)。安聯(lián)全球高級(jí)核保專(zhuān)家Thomas Kriesmann解釋?zhuān)豪?，工人在檢查房屋時(shí)從屋頂墜落，工傷賠償預(yù)計(jì)將減少。未來(lái)，在許多行業(yè)，無(wú)人機(jī)不僅可以解決問(wèn)題，還可以節(jié)節(jié)省成本；它還可以用來(lái)運(yùn)輸血液和疫苗，撲滅草地火災(zāi)，防治害蟲(chóng)，甚至快遞披薩和咖啡。

此外，保險(xiǎn)公司還開(kāi)始嘗試使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行建筑或基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在處理索賠時(shí)使用無(wú)人機(jī)調(diào)查災(zāi)后現(xiàn)場(chǎng)的損失，變得更快、更有效。例如，在去年天津港爆炸后，一些地區(qū)被禁止進(jìn)入。與之前的圖片相比，使用無(wú)人機(jī)拍攝事故后的高清圖片可以確定損壞的車(chē)輛數(shù)量。

但安聯(lián)全球相關(guān)負(fù)責(zé)人在《無(wú)人機(jī)崛起:管理與無(wú)人機(jī)相關(guān)的獨(dú)特風(fēng)險(xiǎn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)中Van Meter還指出，隨著無(wú)人機(jī)數(shù)量的增加，碰撞和其他損失事故的可能性也會(huì)增加。不僅如此，還需要注意新的風(fēng)險(xiǎn)和無(wú)人機(jī)技術(shù)使用不當(dāng)?shù)目赡苄浴Ｌ貏e是空中碰撞和失控兩個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)墜落傷人，與空中飛行物碰撞，以及一系列擾亂空中飛行的情況時(shí)有發(fā)生。據(jù)媒體報(bào)道，在華盛頓，當(dāng)一架直升機(jī)播放火災(zāi)新聞時(shí)，飛行員發(fā)現(xiàn)一架無(wú)人機(jī)幾乎撞上了直升機(jī)身。然而，這一事件并沒(méi)有造成任何不良后果。

報(bào)告指出，空心碰撞經(jīng)常發(fā)生在飛行控制人員沒(méi)有及時(shí)看到和避開(kāi)飛機(jī)時(shí)，特別是在直升機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)或飛機(jī)起飛或降落期間，正常飛行高度低于500英尺。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，飛行控制人員、公民和執(zhí)法人員觀察到，無(wú)人機(jī)的報(bào)告在過(guò)去一年增加了五倍。

同時(shí)，當(dāng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)崩潰或飛出信號(hào)時(shí)，也可能導(dǎo)致失控。安聯(lián)指出，如果無(wú)人機(jī)在房屋檢查中失控，撞上卡車(chē)或商店，飛行控制器可能需要承擔(dān)全部責(zé)任；即使是小型無(wú)人機(jī)，如果撞上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)損失或危害也可能更大。此外，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行恐怖行為，如攻擊(核)電站、現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是潛在的新風(fēng)險(xiǎn)。其他場(chǎng)景包括黑客指揮空中無(wú)人機(jī)撞擊目標(biāo)，或侵入無(wú)線電信號(hào)，在另一個(gè)控制臺(tái)竊取寶貴的飛機(jī)記錄數(shù)據(jù)。此外，無(wú)人機(jī)還涉及個(gè)人隱私的安全隱患。

可應(yīng)對(duì)多種風(fēng)險(xiǎn)

與無(wú)人機(jī)使用中存在的更多安全隱患相比，目前業(yè)界仍擔(dān)心：無(wú)人機(jī)的安全操作在世界上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

很多地方很少甚至沒(méi)有培訓(xùn)或制定飛行控制器的設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，Van Meter除了規(guī)章制度，教育和培訓(xùn)一直是確保無(wú)人機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。鑒于操作錯(cuò)誤是造成損失事故的主要原因，培訓(xùn)在預(yù)防事故中起著至關(guān)重要的作用。

培訓(xùn)包括氣象學(xué)、應(yīng)急指令和航空法，包括在建筑物上空飛行規(guī)則、系統(tǒng)維護(hù)、飛行時(shí)間計(jì)算、在飛機(jī)上使用相機(jī)拍攝的照片等。目前，許多國(guó)家和地區(qū)還沒(méi)有強(qiáng)制登記無(wú)人機(jī)，因此用戶可以在損失事故發(fā)生后成功隱藏自己的身份。因此，一般來(lái)說(shuō)，確認(rèn)無(wú)人機(jī)和飛行控制器的身份是定義責(zé)任的關(guān)鍵。Kriesmann認(rèn)為。

除此之外，商業(yè)保險(xiǎn)你也可以做點(diǎn)什么。隨著無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用，無(wú)人機(jī)制造商、所有者、飛行控制器和無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售和服務(wù)相關(guān)企業(yè)實(shí)際上暴露在風(fēng)險(xiǎn)中，相關(guān)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)可以為飛行控制器和公眾提供保障，以應(yīng)對(duì)空心碰撞、身體或財(cái)產(chǎn)損失和第三方損害的風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)是當(dāng)前保險(xiǎn)業(yè)快速發(fā)展的新領(lǐng)域，可根據(jù)無(wú)人機(jī)使用類(lèi)型提供不同的保障。報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年美國(guó)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)5億美元，而全球市場(chǎng)規(guī)模將接近10億美元。無(wú)論是經(jīng)營(yíng)咖啡店還是卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都需要保險(xiǎn)，無(wú)人機(jī)也不例外。Van Meter無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行控制器需要至少100萬(wàn)元的保險(xiǎn)來(lái)抵御風(fēng)險(xiǎn)。”

在中國(guó)，無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)也值得期待。近年來(lái)，我國(guó)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速，每年以20%-30%的速度增長(zhǎng)。但擺在我們面前：在推廣農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)的過(guò)程中，維修已成為用戶的一大難題。比如產(chǎn)品技術(shù)含量高，使用門(mén)檻高，普及度暫時(shí)不如家電、手機(jī)等產(chǎn)品。一旦損壞，就要面臨維修網(wǎng)點(diǎn)少、維修費(fèi)用貴等行業(yè)問(wèn)題。

為了解決這個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司眾安保險(xiǎn)首次與知名無(wú)人機(jī)企業(yè)大疆創(chuàng)新合作MG-1.農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)啟動(dòng)了保險(xiǎn)服務(wù)計(jì)劃。為農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)提供高維護(hù)保障、備用機(jī)快速更換、第三方責(zé)任保險(xiǎn)等保險(xiǎn)保障服務(wù)，解決農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的售后風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)報(bào)道，購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)后，用戶可以享受無(wú)限次的事故維護(hù)服務(wù)。在使用過(guò)程中，如因操作錯(cuò)誤、信號(hào)干擾、返回碰撞、事故、墜落等造成的飛機(jī)損壞，可享受高達(dá)4萬(wàn)元的機(jī)械損壞賠償。值得一提的是，通常在免賠范圍內(nèi)的進(jìn)水也首次被納入賠償范圍。

此外，與消費(fèi)無(wú)人機(jī)不同，農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)承擔(dān)1萬(wàn)畝農(nóng)田的植被噴灑任務(wù)。一旦損壞，往返維護(hù)往往會(huì)延誤農(nóng)業(yè)時(shí)間。針對(duì)這種情況，保險(xiǎn)計(jì)劃還創(chuàng)新地推出了備用機(jī)快速更換服務(wù)，即無(wú)人機(jī)企業(yè)售后部門(mén)在收到維修申請(qǐng)當(dāng)天或第二天郵寄備用機(jī)，用戶可以在維修前使用備用機(jī)。

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