導讀： 根據浙江省保監(jiān)局的規(guī)定，浙江省(不含寧波市)財產保險公司今晚將切換新舊車險業(yè)務系統(tǒng)，然后正式實施商業(yè)車險改革。自6月4日起，浙江商業(yè)車險費改正式實施，車主投保時，按新的費率公式計算保費。自6月4日起，浙江商業(yè)車險費改正式實施，車主投保時，按新的費率公式計算保費。

根據浙江省保監(jiān)局的規(guī)定，浙江省(不含寧波市)財產保險今晚公司將進行新舊車險業(yè)務系統(tǒng)切換，商業(yè)系統(tǒng)正式實施車險改革工作。

6月2日，從幾家保險公司推銷員了解到，保險公司已開始新規(guī)定內部培訓，按照保監(jiān)局規(guī)定的時間表統(tǒng)一執(zhí)行。

自6月4日起，浙江商業(yè)車險費改正式實施，車主投保時，按新的費率公式計算保費。

保費與保險率直接相關。如果連續(xù)三年未發(fā)生事故，下一年保費最低為60%。隨著事故次數的增加，保費也會增加。如果去年有五次事故記錄，保費最高將增加100%。

對于危險率高的車主來說，保費可能比以前高，但車輛改革將保費的確定方式從來的新車購買價格轉變?yōu)楸ｋU的實際價值，從這個層面來看，大多數車主的基本保費仍在下降。

許多保險公司發(fā)布了新版車險費率細則

6月2日，杭州張先生接到人保車險銷售人員打來的電話提醒他明天可以按照新車險費率續(xù)保。銷售人員小王透露，PICC將于3日下午3點左右切換新舊車險業(yè)務系統(tǒng)。更新后，保費可以隨時按照新車險費率公式計算。

新舊車險業(yè)務系統(tǒng)切換后，系統(tǒng)可能會有一段時間的不穩(wěn)定。如果有車主想投保，最好明天再來。小王說。

據報道，太平洋、天平、陽光和陽光大地車險這些保險公司將于3日晚切換新舊車險業(yè)務系統(tǒng)。

太平洋汽車保險相關銷售人員表示，保險公司將在3日晚7:00至8:00之間切換新舊汽車保險業(yè)務系統(tǒng)。大地汽車保險系統(tǒng)的切換時間稍晚。

上述保險公司將按照統(tǒng)一的費率標準執(zhí)行。如果連續(xù)三年不出險，再次投保時保費最低可打6折；連續(xù)兩年不出險，再投保保費打7折；去年不出險，再投保費打8.5折；去年出險一次，再投保保費不打折；去年出險兩次，再投保保費上漲25%；去年出險3次，再投保保費上漲50%；去年出險4次，再投保保費上漲75%；去年出險5次，再投保保費增加100%。

可見理論上最低4.35折沒有出現(xiàn)。根據中國保險協(xié)會的規(guī)定，保費由基準保費乘以費率調整系數。除無賠償優(yōu)惠系數可能影響保費外，保險公司將獨立使用新的獨立渠道系數和獨立承保系數，也將影響保費的生成。也就是說，優(yōu)質車主除了打6折外，還有望疊加兩個系數的8.5折。但從目前的情況來看，各保險公司給予的最低折扣均為60%。

賠償按投保時車輛的實際價值計算

許多出險率高的車主可能會關注可能上漲的保費，而忽略了汽車保險改革帶來的其他紅利。

費用變更后，保費的確定方式從原新車購買價格轉變?yōu)楸ｋU時的實際價值。當被保險車輛完全損壞時，應根據被保險車輛的實際價值計算賠償金。這相當于偽裝地減少了車主的保費支出。

PICC汽車保險推銷員為杭州的張先生計算了一個賬戶。費用改革前，他的榮威550使用了6年，目前價值4.5萬元，仍按新車購買價格計算保費12萬元，但事故只能按4.5萬元的舊車價格進行索賠。費用改革后，情況大不相同。張先生只需按實際估價支付4.5萬元，相應賠償約4.5萬元。

車輛零整比系數越高，相應的保費也會增加

這兩天，每輛車都有4輛S更多的人關心車輛零整比。

昨天有客戶問昂科威的零整比怎么樣。S店里的一位銷售顧問說，這位顧客對行了比較研究，聽說零整比會影響新車的保費。

汽車零整比是指車型所有部件的價格與車輛價格的比率。汽車保險費改革首次增加了零整比的概念。零整比系數越高，賠償成本越高，相應的基本保費也隨之上升。

例如，同樣價格的奔馳GLK和奧迪Q5.前者零整比為869.82%，后者為398.41%。未來的商業(yè)保險基本保費，奔馳GLK就會比奧迪Q5高一些。

因此，消費者在購車前最好了解待購車型的零整比指數，這將直接影響未來保費和售后維修成本。具體車型的零整比值可參考中國保險業(yè)協(xié)會和汽車維修業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的汽車零整比100指數。

自掏腰包1000元以內的修理費更劃算

在汽車保險費率改革之前，記者進行了調查。考慮到明年保費上漲的因素，自掏腰包支付300或400元的維修費用更具成本效益。

到維修廠修理的事故車主要是三四百元的小擦小碰，這部分車基本上很少保險。高級維修技術人員劉林輝表示，維修費用較高，將采取保險渠道。

對于汽車保險費率改革，劉林輝的觀點是：未來維修廠將修理更多的車輛。費用改革后，事故發(fā)生后保費的增加比以前高得多，每次保險都會產生影響。因此，許多人會盡量避免保險索賠。預計100元以內修理費的事故將不會保險。

保險公司的業(yè)務人員也持同樣的觀點。建議1000元以內修理費的事故更具成本效益。一家保險公司的汽車保險推銷員小金說，現(xiàn)在保費與保險率直接相關，保險不僅會影響明年保費的折扣，還會影響明年甚至明年的保費。

例如：商業(yè)保險基本保費（不包括）交強險)計算3000元的車型。若第一年出險一次，第二年保費系數為1，即第二年保費仍為3000元。假如這輛車第二、第三年沒有出險，第三、第四年的保費系數分別為0.85和0.7.保費為2550元和2100元；若該車第一年事故未報保險，第二、三年也未出險。第二年、第三年和第四年的保費系數分別為0.85、0.7和0.6.相應的保費為2550元、2100元和1800元。

從以上例子可以看出，事故發(fā)生在第一年，對未來三年的總保費影響為1200元。這也證實了劉林輝和小金的觀點：1000元以內的維修費用更具成本效益。

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