導(dǎo)讀： 與大險(xiǎn)企業(yè)人員配置充足、覆蓋全國(guó)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)相比，市場(chǎng)份額較高，長(zhǎng)期以來(lái)，中小型保險(xiǎn)公司在汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)上的份額一直很差，特別是在商業(yè)汽車保險(xiǎn)費(fèi)改革實(shí)施后，這種情況更加惡化。為了迎接汽車保險(xiǎn)的市場(chǎng)化，爭(zhēng)取更多的話語(yǔ)權(quán)，中小型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司開始采取迂回戰(zhàn)術(shù)，整合行業(yè)資源，建立統(tǒng)一的調(diào)查平臺(tái)，共同面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了迎接汽車保險(xiǎn)的市場(chǎng)化，爭(zhēng)取更多的話語(yǔ)權(quán)，中小型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司開始采取迂回戰(zhàn)術(shù)，整合行業(yè)資源，建立統(tǒng)一的調(diào)查平臺(tái)，共同面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)。

醞釀統(tǒng)一調(diào)查定損平臺(tái)

業(yè)內(nèi)流傳的《建立》車險(xiǎn)根據(jù)調(diào)查服務(wù)平臺(tái)的提案，本著自愿參與發(fā)起的原則，將在行業(yè)內(nèi)建立互助車險(xiǎn)調(diào)查服務(wù)平臺(tái)。

與以往大公司牽頭、中小保險(xiǎn)企業(yè)參與的做法不同，本次車險(xiǎn)調(diào)查平臺(tái)針對(duì)中小保險(xiǎn)企業(yè)和公估公司財(cái)險(xiǎn)公司聯(lián)席會(huì)議負(fù)責(zé)促進(jìn)實(shí)施。中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)與愿意參與的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司和估值公司共同出資，成立了平臺(tái)籌備領(lǐng)導(dǎo)小組。

目前，由于該平臺(tái)仍處于征求意見的階段，因此需要等到征求意見結(jié)束后才能確定最終的投資金額和比例，并根據(jù)平臺(tái)建設(shè)預(yù)期需要多少資金確定各公司的投資金額。

接近中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的人士表示，車險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是車險(xiǎn)理賠流程核心環(huán)節(jié)是查明事故真相，判斷事故責(zé)任，預(yù)防事故保險(xiǎn)欺詐的有效途徑。然而，我國(guó)汽車保險(xiǎn)索賠的經(jīng)營(yíng)狀況并不理想，索賠困難現(xiàn)象相對(duì)突出，主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查困難、調(diào)查證據(jù)收集困難、索賠控制困難，其中人員配備不足是大多數(shù)保險(xiǎn)公司面臨的主要問題。該平臺(tái)的建立是針對(duì)中小型企業(yè)保險(xiǎn)公司在資源分布不平衡的現(xiàn)狀下，建立共享互助的調(diào)查平臺(tái)。

費(fèi)用改變迫使中小保險(xiǎn)企業(yè)集團(tuán)取暖

隨著車險(xiǎn)費(fèi)改革的深入，雖然車險(xiǎn)整體經(jīng)營(yíng)形式良好，但首批試點(diǎn)地區(qū)車險(xiǎn)綜合成本率為94.18%，第二批試點(diǎn)地區(qū)車險(xiǎn)綜合成本率為94.37%，均較試點(diǎn)前下降，分別下降2.09個(gè)百分點(diǎn)和2.26個(gè)百分點(diǎn)。

但不可否認(rèn)的是，絕大多數(shù)中小型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司都面臨著寒冷的冬天。在48家經(jīng)營(yíng)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的非上市保險(xiǎn)企業(yè)中，44家保險(xiǎn)公司遭受了不同程度的損失，占90%以上，汽車保險(xiǎn)承?？倱p失達(dá)到54億元。一些保險(xiǎn)公司在年度報(bào)告中表示，受汽車保險(xiǎn)費(fèi)改革因素的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，機(jī)構(gòu)鋪設(shè)進(jìn)度不如預(yù)期。

此外，汽車數(shù)量逐年增加。截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá)2.79億輛，其中汽車司機(jī)數(shù)量已超過2.8億輛。越來(lái)越多的車輛在路上行駛，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。增加了車險(xiǎn)調(diào)查人員的固定損失工作量。

一家保險(xiǎn)公司的索賠負(fù)責(zé)人表示，由于缺乏汽車保險(xiǎn)服務(wù)人員，沒有人可以發(fā)送汽車保險(xiǎn)事故，事故發(fā)生時(shí)間太長(zhǎng)，保險(xiǎn)用戶體驗(yàn)差，甚至無(wú)法在偏遠(yuǎn)地區(qū)開展業(yè)務(wù)。由于駐地保險(xiǎn)服務(wù)人員所負(fù)責(zé)的區(qū)域事故時(shí)間和單數(shù)不確定，調(diào)查人員閑置，勞動(dòng)力成本高也給運(yùn)營(yíng)造成了很大的負(fù)擔(dān)。統(tǒng)一合作可以讓中小企業(yè)專注于強(qiáng)項(xiàng)，集中精力，大大降低勞動(dòng)力成本，擴(kuò)大服務(wù)范圍。

不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 平臺(tái)行之不易

雖然從表面上看，準(zhǔn)備平臺(tái)是處理公司薄弱、集團(tuán)供暖、整合行業(yè)資源、提高效率，但實(shí)際上存在客戶服務(wù)質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)控制、質(zhì)量管理難以滿足等問題。

中國(guó)大客戶總監(jiān)羅陽(yáng)表示，統(tǒng)一調(diào)查平臺(tái)本身的使用和建設(shè)并不是技術(shù)難點(diǎn)，難點(diǎn)是與許多中小企業(yè)對(duì)接，統(tǒng)一接口，統(tǒng)一技術(shù)模式，同時(shí)區(qū)分不同的個(gè)性化工作時(shí)間和工作時(shí)間，以及公司是否能真正開放自己的數(shù)據(jù)庫(kù)。如果不能完全進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，平臺(tái)的穩(wěn)定性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性都存在問題。

調(diào)查平臺(tái)不確定調(diào)查人員的管理是由公司的調(diào)查團(tuán)隊(duì)借調(diào)還是完全獨(dú)立。鑒于部分調(diào)查人員基本素質(zhì)差、理論知識(shí)缺乏、業(yè)務(wù)能力不足、實(shí)際工作技能低，平臺(tái)還需要考慮統(tǒng)一的培訓(xùn)體系和績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。

想了解更多新聞資訊或有保險(xiǎn)規(guī)劃需求的朋友，點(diǎn)擊下方圖片，免費(fèi)報(bào)名咨詢，會(huì)有專業(yè)理財(cái)師為您耐心講解，協(xié)助規(guī)范投保并提供周全的后續(xù)理賠服務(wù)。