導(dǎo)讀： 與大險企業(yè)人員配置充足、覆蓋全國營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等優(yōu)勢相比，市場份額較高，長期以來，中小型保險公司在汽車保險市場上的份額一直很差，特別是在商業(yè)汽車保險費(fèi)改革實(shí)施后，這種情況更加惡化。為了迎接汽車保險的市場化，爭取更多的話語權(quán)，中小型財產(chǎn)保險公司開始采取迂回戰(zhàn)術(shù)，整合行業(yè)資源，建立統(tǒng)一的調(diào)查平臺，共同面對戰(zhàn)爭。為了迎接汽車保險的市場化，爭取更多的話語權(quán)，中小型財產(chǎn)保險公司開始采取迂回戰(zhàn)術(shù)，整合行業(yè)資源，建立統(tǒng)一的調(diào)查平臺，共同面對戰(zhàn)爭。

醞釀統(tǒng)一調(diào)查定損平臺

業(yè)內(nèi)流傳的《建立》車險根據(jù)調(diào)查服務(wù)平臺的提案，本著自愿參與發(fā)起的原則，將在行業(yè)內(nèi)建立互助車險調(diào)查服務(wù)平臺。

與以往大公司牽頭、中小保險企業(yè)參與的做法不同，本次車險調(diào)查平臺針對中小保險企業(yè)和公估公司財險公司聯(lián)席會議負(fù)責(zé)促進(jìn)實(shí)施。中國保險協(xié)會與愿意參與的財產(chǎn)保險公司和估值公司共同出資，成立了平臺籌備領(lǐng)導(dǎo)小組。

目前，由于該平臺仍處于征求意見的階段，因此需要等到征求意見結(jié)束后才能確定最終的投資金額和比例，并根據(jù)平臺建設(shè)預(yù)期需要多少資金確定各公司的投資金額。

接近中國保險協(xié)會的人士表示，車險理賠現(xiàn)場調(diào)查是車險理賠流程核心環(huán)節(jié)是查明事故真相，判斷事故責(zé)任，預(yù)防事故保險欺詐的有效途徑。然而，我國汽車保險索賠的經(jīng)營狀況并不理想，索賠困難現(xiàn)象相對突出，主要體現(xiàn)在現(xiàn)場調(diào)查困難、調(diào)查證據(jù)收集困難、索賠控制困難，其中人員配備不足是大多數(shù)保險公司面臨的主要問題。該平臺的建立是針對中小型企業(yè)保險公司在資源分布不平衡的現(xiàn)狀下，建立共享互助的調(diào)查平臺。

費(fèi)用改變迫使中小保險企業(yè)集團(tuán)取暖

隨著車險費(fèi)改革的深入，雖然車險整體經(jīng)營形式良好，但首批試點(diǎn)地區(qū)車險綜合成本率為94.18%，第二批試點(diǎn)地區(qū)車險綜合成本率為94.37%，均較試點(diǎn)前下降，分別下降2.09個百分點(diǎn)和2.26個百分點(diǎn)。

但不可否認(rèn)的是，絕大多數(shù)中小型財產(chǎn)保險公司都面臨著寒冷的冬天。在48家經(jīng)營汽車保險業(yè)務(wù)的非上市保險企業(yè)中，44家保險公司遭受了不同程度的損失，占90%以上，汽車保險承?？倱p失達(dá)到54億元。一些保險公司在年度報告中表示，受汽車保險費(fèi)改革因素的影響，市場競爭加劇，機(jī)構(gòu)鋪設(shè)進(jìn)度不如預(yù)期。

此外，汽車數(shù)量逐年增加。截至2015年底，全國機(jī)動車數(shù)量已達(dá)2.79億輛，其中汽車司機(jī)數(shù)量已超過2.8億輛。越來越多的車輛在路上行駛，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。增加了車險調(diào)查人員的固定損失工作量。

一家保險公司的索賠負(fù)責(zé)人表示，由于缺乏汽車保險服務(wù)人員，沒有人可以發(fā)送汽車保險事故，事故發(fā)生時間太長，保險用戶體驗(yàn)差，甚至無法在偏遠(yuǎn)地區(qū)開展業(yè)務(wù)。由于駐地保險服務(wù)人員所負(fù)責(zé)的區(qū)域事故時間和單數(shù)不確定，調(diào)查人員閑置，勞動力成本高也給運(yùn)營造成了很大的負(fù)擔(dān)。統(tǒng)一合作可以讓中小企業(yè)專注于強(qiáng)項(xiàng)，集中精力，大大降低勞動力成本，擴(kuò)大服務(wù)范圍。

不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 平臺行之不易

雖然從表面上看，準(zhǔn)備平臺是處理公司薄弱、集團(tuán)供暖、整合行業(yè)資源、提高效率，但實(shí)際上存在客戶服務(wù)質(zhì)量、風(fēng)險控制、質(zhì)量管理難以滿足等問題。

中國大客戶總監(jiān)羅陽表示，統(tǒng)一調(diào)查平臺本身的使用和建設(shè)并不是技術(shù)難點(diǎn)，難點(diǎn)是與許多中小企業(yè)對接，統(tǒng)一接口，統(tǒng)一技術(shù)模式，同時區(qū)分不同的個性化工作時間和工作時間，以及公司是否能真正開放自己的數(shù)據(jù)庫。如果不能完全進(jìn)行技術(shù)對接，平臺的穩(wěn)定性、及時性和準(zhǔn)確性都存在問題。

調(diào)查平臺不確定調(diào)查人員的管理是由公司的調(diào)查團(tuán)隊借調(diào)還是完全獨(dú)立。鑒于部分調(diào)查人員基本素質(zhì)差、理論知識缺乏、業(yè)務(wù)能力不足、實(shí)際工作技能低，平臺還需要考慮統(tǒng)一的培訓(xùn)體系和績效考核標(biāo)準(zhǔn)。

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