導(dǎo)讀： 4月18日，中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱兩個(gè)協(xié)會(huì))首次在北京聯(lián)合發(fā)布了汽車零整比100指數(shù)的研究成果。首期汽車零整比100指數(shù)為329.35%。

隨著零比、工時(shí)指數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)等研究的深入和階段成果的不斷發(fā)布，中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì)汽車使用全生命周期的數(shù)據(jù)掌握越來(lái)越全面。這也是為了引導(dǎo)消費(fèi)和商業(yè)車險(xiǎn)改革提供數(shù)據(jù)支持。

兩個(gè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，汽車零整比的相關(guān)研究成果客觀地反映了汽車零部件價(jià)格和維修成本在日常使用過(guò)程中的變化，該行業(yè)已成為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一。在促進(jìn)汽車售后配件價(jià)格的合理回歸方面發(fā)揮了積極的指導(dǎo)作用。

據(jù)了解，汽車零整比100指數(shù)是通過(guò)梳理和規(guī)范原汽車零整比系數(shù)研究方法，制定車輛定型、配件選擇等標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)編制規(guī)則，并根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算各車型的零整比系數(shù)，計(jì)算算術(shù)平均值。

根據(jù)指數(shù)編制規(guī)則，兩個(gè)協(xié)會(huì)選擇了中國(guó)擁有量最大的8款車型；去年銷量最大的80款；12款車型具有較強(qiáng)的汽車品牌代表性，銷售價(jià)格從4.39萬(wàn)元到95.60萬(wàn)元。在公開(kāi)市場(chǎng)收集價(jià)格的基礎(chǔ)上，計(jì)算了23萬(wàn)多個(gè)基本數(shù)據(jù)，完成了汽車零整比100指數(shù)，同時(shí)計(jì)算了100款車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。

中保協(xié)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅表示，未來(lái)汽車零整比100指數(shù)將每半年更新一次，建立汽車零部件價(jià)格監(jiān)測(cè)體系。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，高端車型零整比系數(shù)高于低端車型。在30萬(wàn)-40萬(wàn)、40萬(wàn)-50萬(wàn)、50萬(wàn)以上的車型中，價(jià)格層零整比系數(shù)超過(guò)整體水平，最高的是北京奔馳GLK北京奔馳C級(jí)869.82%(W205)706.14%，北京奔馳E級(jí)(W212)623.91%。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于價(jià)格相同的車型，零整高的維護(hù)成本較高。然而，汽車維修協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，零整比不能完全等于汽車零部件的高維修負(fù)擔(dān)，因?yàn)橛行┢嚵悴考部赡芎苜F，但質(zhì)量的頻率很低。

汽車零整比100指數(shù)和商業(yè)指數(shù)車險(xiǎn)郭紅表示，中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正在配合中國(guó)保監(jiān)會(huì)開(kāi)展相關(guān)工作，但汽車保險(xiǎn)的定價(jià)不僅與汽車價(jià)格、配件價(jià)格、工時(shí)價(jià)格有關(guān)，還與駕駛因素有關(guān)。中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正在研究他們與汽車保險(xiǎn)價(jià)格的關(guān)系。整體工作需要時(shí)間和精心研究。

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