導(dǎo)讀： 隨著全國商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，精準(zhǔn)細(xì)分客戶群和專業(yè)定制已成為保險(xiǎn)企業(yè)搶用戶的新戰(zhàn)場(chǎng)。

6月27日，安盛天平在北京發(fā)布好司機(jī) 通過引入省更多戰(zhàn)略UBI該模式(以車主駕駛行為定價(jià)的形式)旨在為駕駛行為和習(xí)慣良好的司機(jī)提供更好的服務(wù)。

據(jù)了解，目前試圖通過大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定價(jià)保險(xiǎn)不止一家企業(yè)安盛天平。車險(xiǎn)自費(fèi)率改革實(shí)施以來，保險(xiǎn)企業(yè)與大數(shù)據(jù)公司攜手實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)定制服務(wù)費(fèi)率。

據(jù)報(bào)道，傳統(tǒng)的汽車保險(xiǎn)定價(jià)模式是新車購買價(jià)格+以上一年度理賠次數(shù)為主要因素計(jì)算保費(fèi)。改革后，是車型定價(jià)+以風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)為核心計(jì)算保費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士表示，所有車主在保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上沒有差異，這對(duì)車主本身是不公平的。汽車保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化、定制化后，這些不公平因素會(huì)逐漸減少。據(jù)了解，目前除人保、平安、太保三大保險(xiǎn)企業(yè)的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利外，其他公司的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損程度不同，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定價(jià)尤為重要。

安盛天平首席戰(zhàn)略官，健康保險(xiǎn)事業(yè)部CEO袁穎暉表示，安盛天平現(xiàn)階段的核心戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這也是時(shí)代的大趨勢(shì)。

面對(duì)如何定義‘好司機(jī)’的問題，袁英輝表示，有良好駕駛習(xí)慣、安全、責(zé)任、愛等標(biāo)簽的司機(jī)可以定位為好司機(jī)。對(duì)于這些客戶，公司將提供更省錢、省時(shí)、省心的服務(wù)。事實(shí)上，這些客戶也可以降低公司的整體風(fēng)險(xiǎn)。袁英輝說，要找到這些好司機(jī)，你需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。

事實(shí)上，在歐洲，AXA安盛集團(tuán)長期以來通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)了客戶數(shù)字營銷。在中國，數(shù)字創(chuàng)新存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，如大數(shù)據(jù)獲取渠道、客戶數(shù)據(jù)隱私保護(hù)以及通過什么場(chǎng)景滿足客戶需要進(jìn)一步探索。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，如果車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化全面放開，UBI2020年技術(shù)滲透率將達(dá)到25%，市場(chǎng)規(guī)模接近3000億元。

事實(shí)上，隨著商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)的推進(jìn)，自主定價(jià)風(fēng)格逐漸上升，保險(xiǎn)企業(yè)與第三方合作引進(jìn)UBI準(zhǔn)確定價(jià)汽車保險(xiǎn)保費(fèi)已成為行業(yè)的一大趨勢(shì)。

嗅到商機(jī)的保險(xiǎn)公司由于期望通過第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)，他們聯(lián)手UBI識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，更好地為優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)，降低賠償率，降低營銷成本。對(duì)于小型保險(xiǎn)公司，使用UBI一方面，差異化產(chǎn)品可以降低獲取客戶的成本，另一方面，它們也可以降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

但也有業(yè)內(nèi)人士指出，引進(jìn)UBI但目前車主的許多駕駛行為指標(biāo)都難以量化，在短時(shí)間內(nèi)，UBI汽車保險(xiǎn)模式不容易大規(guī)模推廣。限制的關(guān)鍵因素是駕駛數(shù)據(jù)的硬件和技術(shù)不成熟，數(shù)據(jù)積累本身也需要時(shí)間沉淀。這位人士說。

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