導(dǎo)讀: 隨著全國商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的推進(jìn),精準(zhǔn)細(xì)分客戶群和專業(yè)定制已成為保險(xiǎn)企業(yè)搶用戶的新戰(zhàn)場(chǎng)。
6月27日,安盛天平在北京發(fā)布好司機(jī) 通過引入省更多戰(zhàn)略UBI該模式(以車主駕駛行為定價(jià)的形式)旨在為駕駛行為和習(xí)慣良好的司機(jī)提供更好的服務(wù)。
據(jù)了解,目前試圖通過大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定價(jià)保險(xiǎn)不止一家企業(yè)安盛天平。車險(xiǎn)自費(fèi)率改革實(shí)施以來,保險(xiǎn)企業(yè)與大數(shù)據(jù)公司攜手實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)定制服務(wù)費(fèi)率。
據(jù)報(bào)道,傳統(tǒng)的汽車保險(xiǎn)定價(jià)模式是新車購買價(jià)格+以上一年度理賠次數(shù)為主要因素計(jì)算保費(fèi)。改革后,是車型定價(jià)+以風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)為核心計(jì)算保費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士表示,所有車主在保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上沒有差異,這對(duì)車主本身是不公平的。汽車保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化、定制化后,這些不公平因素會(huì)逐漸減少。據(jù)了解,目前除人保、平安、太保三大保險(xiǎn)企業(yè)的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利外,其他公司的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損程度不同,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定價(jià)尤為重要。
安盛天平首席戰(zhàn)略官,健康保險(xiǎn)事業(yè)部CEO袁穎暉表示,安盛天平現(xiàn)階段的核心戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,這也是時(shí)代的大趨勢(shì)。
面對(duì)如何定義‘好司機(jī)’的問題,袁英輝表示,有良好駕駛習(xí)慣、安全、責(zé)任、愛等標(biāo)簽的司機(jī)可以定位為好司機(jī)。對(duì)于這些客戶,公司將提供更省錢、省時(shí)、省心的服務(wù)。事實(shí)上,這些客戶也可以降低公司的整體風(fēng)險(xiǎn)。袁英輝說,要找到這些好司機(jī),你需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。
事實(shí)上,在歐洲,AXA安盛集團(tuán)長期以來通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)了客戶數(shù)字營銷。在中國,數(shù)字創(chuàng)新存在一定的風(fēng)險(xiǎn),如大數(shù)據(jù)獲取渠道、客戶數(shù)據(jù)隱私保護(hù)以及通過什么場(chǎng)景滿足客戶需要進(jìn)一步探索。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,如果車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化全面放開,UBI2020年技術(shù)滲透率將達(dá)到25%,市場(chǎng)規(guī)模接近3000億元。
事實(shí)上,隨著商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)的推進(jìn),自主定價(jià)風(fēng)格逐漸上升,保險(xiǎn)企業(yè)與第三方合作引進(jìn)UBI準(zhǔn)確定價(jià)汽車保險(xiǎn)保費(fèi)已成為行業(yè)的一大趨勢(shì)。
嗅到商機(jī)的保險(xiǎn)公司由于期望通過第三方服務(wù)機(jī)構(gòu),他們聯(lián)手UBI識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),更好地為優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù),降低賠償率,降低營銷成本。對(duì)于小型保險(xiǎn)公司,使用UBI一方面,差異化產(chǎn)品可以降低獲取客戶的成本,另一方面,它們也可以降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
但也有業(yè)內(nèi)人士指出,引進(jìn)UBI但目前車主的許多駕駛行為指標(biāo)都難以量化,在短時(shí)間內(nèi),UBI汽車保險(xiǎn)模式不容易大規(guī)模推廣。限制的關(guān)鍵因素是駕駛數(shù)據(jù)的硬件和技術(shù)不成熟,數(shù)據(jù)積累本身也需要時(shí)間沉淀。這位人士說。
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