導(dǎo)讀： 隨著全國商業(yè)車險費率市場化改革的推進(jìn)，精準(zhǔn)細(xì)分客戶群和專業(yè)定制已成為保險企業(yè)搶用戶的新戰(zhàn)場。

6月27日，安盛天平在北京發(fā)布好司機 通過引入省更多戰(zhàn)略UBI該模式(以車主駕駛行為定價的形式)旨在為駕駛行為和習(xí)慣良好的司機提供更好的服務(wù)。

據(jù)了解，目前試圖通過大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定價保險不止一家企業(yè)安盛天平。車險自費率改革實施以來，保險企業(yè)與大數(shù)據(jù)公司攜手實現(xiàn)車險定制服務(wù)費率。

據(jù)報道，傳統(tǒng)的汽車保險定價模式是新車購買價格+以上一年度理賠次數(shù)為主要因素計算保費。改革后，是車型定價+以風(fēng)險保費為核心計算保費。業(yè)內(nèi)人士表示，所有車主在保費標(biāo)準(zhǔn)上沒有差異，這對車主本身是不公平的。汽車保險費率市場化、定制化后，這些不公平因素會逐漸減少。據(jù)了解，目前除人保、平安、太保三大保險企業(yè)的汽車保險業(yè)務(wù)盈利外，其他公司的汽車保險業(yè)務(wù)虧損程度不同，實現(xiàn)準(zhǔn)確定價尤為重要。

安盛天平首席戰(zhàn)略官，健康保險事業(yè)部CEO袁穎暉表示，安盛天平現(xiàn)階段的核心戰(zhàn)略是實現(xiàn)以客戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這也是時代的大趨勢。

面對如何定義‘好司機’的問題，袁英輝表示，有良好駕駛習(xí)慣、安全、責(zé)任、愛等標(biāo)簽的司機可以定位為好司機。對于這些客戶，公司將提供更省錢、省時、省心的服務(wù)。事實上，這些客戶也可以降低公司的整體風(fēng)險。袁英輝說，要找到這些好司機，你需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。

事實上，在歐洲，AXA安盛集團長期以來通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)了客戶數(shù)字營銷。在中國，數(shù)字創(chuàng)新存在一定的風(fēng)險，如大數(shù)據(jù)獲取渠道、客戶數(shù)據(jù)隱私保護以及通過什么場景滿足客戶需要進(jìn)一步探索。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，如果車險費率市場化全面放開，UBI2020年技術(shù)滲透率將達(dá)到25%，市場規(guī)模接近3000億元。

事實上，隨著商業(yè)車險費率市場的推進(jìn)，自主定價風(fēng)格逐漸上升，保險企業(yè)與第三方合作引進(jìn)UBI準(zhǔn)確定價汽車保險保費已成為行業(yè)的一大趨勢。

嗅到商機的保險公司由于期望通過第三方服務(wù)機構(gòu)，他們聯(lián)手UBI識別風(fēng)險，更好地為優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)，降低賠償率，降低營銷成本。對于小型保險公司，使用UBI一方面，差異化產(chǎn)品可以降低獲取客戶的成本，另一方面，它們也可以降低業(yè)務(wù)風(fēng)險。

但也有業(yè)內(nèi)人士指出，引進(jìn)UBI但目前車主的許多駕駛行為指標(biāo)都難以量化，在短時間內(nèi)，UBI汽車保險模式不容易大規(guī)模推廣。限制的關(guān)鍵因素是駕駛數(shù)據(jù)的硬件和技術(shù)不成熟，數(shù)據(jù)積累本身也需要時間沉淀。這位人士說。

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