跨過瓊州海峽，再也見不到那比五指山還要高的海航了，萬億集團(tuán)轟然倒塌，讓人們驚詫不已。

但其實(shí)這一切早有預(yù)兆，從神奇到衰落的歷程，可以清晰的看到這艘巨輪的三個(gè)命運(yùn)拐點(diǎn)。

2016年，海航創(chuàng)始人陳鋒被好兄弟王建逼宮，原本藏在幕后的王建這一次走到了臺(tái)前，他做的第一件事就是讓所有的高管簽下陽光宣言，直接將陳鋒徹底打入冷宮，這是海航的第一個(gè)拐點(diǎn)。

王建開始了最瘋狂的時(shí)候，內(nèi)保外貸，買買買，五千億的海航快速膨脹成為了萬億巨頭，直到了一根從天而降的銀針，戳破了這個(gè)泡沫。

海航的第二個(gè)拐點(diǎn)來，一夜之間，銀行收緊了口袋，海航瞬時(shí)風(fēng)聲鶴唳，高管們口上喊著平安無事，手上卻是大幅降薪。勉勵(lì)維持的關(guān)鍵時(shí)刻，王建竟然在法國(guó)的一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的古堡里面離奇的摔死。

一片混亂里，陳鋒又回到了舞臺(tái)的中央，他的選擇是賣賣賣。光是2018年，他就賣掉了300家公司，但是還不夠，海航的負(fù)債依然是個(gè)天文數(shù)字。無奈的陳鋒最后只好親手把自己送出了局，再把海航送上了第三個(gè)拐點(diǎn)。

2020年的2月，海南國(guó)資委接手，海航由私企變成了國(guó)企，也終于回到了以航空為主線的路上，為了不破產(chǎn)再做最后一次努力。然而，黑天鵝來了，航空業(yè)再受重挫，無力回天的海航終究還是破產(chǎn)。破產(chǎn)并不是末日，或許這一次海航真的要回到了正軌。