中國最有遠(yuǎn)見的高鐵是誰？

你要從規(guī)劃上看，肯定是京滬高鐵，早在上世紀(jì)90年代,就做好的預(yù)留大部分核心戰(zhàn)場和線路的用地，都是準(zhǔn)備好的，等著上馬建設(shè)。

現(xiàn)在的京滬高鐵可是全球最賺錢的線路，上面跑的全球運(yùn)營速度最快的列車。

你要從建設(shè)上面看，就是武廣高鐵，在2003年很多綠皮車連空調(diào)都沒有的年代，以200公里的時(shí)速客專名義上馬，結(jié)果等線路建成，直接干到了350公里的時(shí)速，成為國內(nèi)第一條長距離高速鐵路。

但京滬也好，武廣也好，這兩條高鐵大家都知道是遲早要建的，早有規(guī)劃的。而有一條高鐵線路，出乎大部分人的意料，修成之后又發(fā)揮了巨大的作用，甚至扭轉(zhuǎn)了整個(gè)地區(qū)的交通局勢，那就是貴廣高鐵。

2007年5月貴廣高鐵正式獲批立項(xiàng)，2008年正式開工建設(shè)。2014年正式通。

看這么平平無奇，但是你要知道，貴廣高鐵是沒有平行的普通鐵路，之前貴陽乃至西南要去珠三角，要么就過柳州，要么就過懷化，甚至繞行襄陽等操作。到了高鐵的時(shí)代，貴州率先動(dòng)手，直接貴陽在廣州拉了條直線，這么一來，大局已定，成都和重慶想快速接入華南，結(jié)果貴陽就成了最好的選擇,這時(shí)候急的是成渝而不是貴州了。

原本滬昆線肯定是要修高鐵的，這樣貴陽一個(gè)西南高鐵樞紐的位置，跑也跑不掉,一條線路逆天改命，從普鐵時(shí)代邊緣站,到高鐵時(shí)代的大樞紐，高，實(shí)在是高。